【转帖】油价涨有车族看好拼车游 人大代表呼吁立法

踏雪

6月20日油价上涨之后，作为车友会版主的刘欣发现，“油价上涨，爱‘拼’才会赢”、“搭顺路人分担油钱”等“搭车帖”再度在BBS上涌现，私家车主希望有人适当付费，搭车同行。帖子虽然数量不多，但时间较为集中，6月23日开始尤为明显。“这一现象在每一次油价上涨的初期都特别明显，很多私家车主加了一次油后就感到了压力，开始寻求降低开车成本的办法。”
在拼车网、客齐集等网站的相关拼车版块中，记者发现，有车族寻求搭车人的帖子从6月20日之后，开始达到每天10个左右，而以往都是搭车人寻求有车族的帖子唱主角。


不过，上海私家车主陈琦却不赞成这一行为。“首先，拼车在法律上不被承认，这是违法行为，可能被有关部门视为‘营利’遭到重罚。”此外，陈琦还担心一旦发生交通意外，车主毫无疑问将成为赔偿的主责人。“为了蝇头小利，背负那么多的责任，实在不值得，还不如自己开源节流，多省一点。”


油费陡增，自驾游改为拼车游


自油价上涨之后，一向喜欢和三五个朋友一起自驾游的陈琦，出行一下子收敛了很多。


陈琦开的是一辆切诺基，排量4.0，油耗一般在每百公里16、17升左右，加的是93号油。“以杭州为例，上海到杭州的买路费来回是220元，这一块固定不变。波动较大的是油费，按照来回近500公里路程计算，油费这项是250元，合计是470元左右。”陈琦说，平时三五个朋友都是一人开一辆车，每个人车里最多坐2个人，从没感觉到浪费。但6月20日油价一上涨，油费支出陡增，自驾游也变得“斤斤计较”了。“我的切诺基能够坐5个人，其他朋友的小车能够坐4个人，拼两辆车就能满足一群朋友的需要。”陈琦说，现在考虑出游，首先第一件事就是点人数拼车，尽量将车坐满，把用车数量压缩到最低。油价上涨后，陈琦发现最明显的是，他的用车次数减少了。


而在一些论坛中，一向参与积极性很高的自驾游活动在油价上涨之后，响应人数也较往年有所减少。


能否“逼”出拼车合法化


拼车行为的一系列法律后遗症令不少私家车主忧心忡忡。但是，在油价高涨的背景下，搭顺风车的好处也更加明显。


昨天，上海市人大代表朱如安接受采访时的第一句话是：“节能、减少污染排放、减少道路拥堵、缓解交通压力以及缓解停车位紧张，拼车或说是搭顺风车的行为，从眼前分析就有五大好处。”


今年两会期间，朱如安等15位市人大代表提出关于修改《上海市道路运输管理条例》的议案，建议通过立法将“双跳灯”行为合法化，提出对免费搭车行为作出法律定义，以将其与非法营运相区别。


民建上海市委调研部副部长陈海林也表示，管理部门应学习洛杉矶举办奥运会以后形成的鼓励居民“拼车”的管理经验，对车主和乘客自愿达成的费用分担，应视为“小费”而不应视为非法营运。而对于乘客的人身安全问题，应依靠保险体系来补充。


据了解，在德国、新西兰、新加坡等国家，拼车作为一种行业已经发展得相当成熟。


朱如安表示，他仍要不懈努力，呼吁有关部门尽快将拼车合法化。他说，法律的制订和完善要考虑到社会发展，既然拼车这一行为迎合社会需要，有其合理性，法律上就应该有“预见性”地完善这一行为。“‘双跳灯’作为一种邻里互助行为，应该发扬光大，能否将其作为拼车合法化的先行试点，有关方面也应该看到民间力量在这方面的有利推动作用。”


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奥运“单双号”限行 北京掀起拼车热风


从7月20日到9月20日，北京开始实行机动车单双号行驶政策。当北京市发布这一通告后，互联网上瞬时刮起了“拼车”风潮。


在各大社区、论坛里，“拼车”帖异常火爆，网友纷纷发帖表示，支持奥运，响应限行，同时发布寻求合伙“拼车”信息：单号车寻找双号车、有车者寻找坐车人，诸多专业拼车网更是大声倡议、大力组织。许多网友都把自己的起点和终点、行车路线、车型、早晚出行时间以及可搭乘人数张贴出来，寻找车友“拼车”的帖子遍地都是。


今年6月，上海市人民政府机关事务管理局也向全市各级党政机关、公共机构发出倡议，公务出行拼车、乘用公交车，将办公节能措施具体化，并率先在公务人员中推行。


其中倡议，降低公务车燃油消耗。严格执行车辆编制和车辆更新规定，进一步提升小排量、节能环保型车辆的使用比例；加强车况检查，落实维修制度，确保车辆性能完好，淘汰环保不达标、油耗高的车辆；积极响应和参与无车日活动，倡导公务出行拼车和乘用公交车辆，努力降低公务车燃油用量等。


[专家支招]


节能突围，应打好哪些牌？





作为一个不断发展的大国，今后一段时间中国对石油的渴求只会日益增加，中国应该采取哪些措施找到自身的能源出路？


中国石油大学工商管理学院副院长董秀成告诉记者，中国要想走出“油价陷阱”，首先要加强国际能源合作。毕竟目前全球范围内产油地区很多，可以在全球范围内寻找新的石油来源。


董秀成的另一个看法是，国人目前在“节约”两字上大有可为。“光是人走关灯、调低空调温度等，并不能从根本上解决问题。前些年我国是拷贝美国的资源消耗型发展模式，问题是，美国人每年消耗6亿吨油，如果我们私家车拥有量达到美国的水平，每年就要消耗掉40亿吨油，这是不可能做到的。我们要学习日本、欧洲开小排量车，学习他们少开车。这要靠税收、价格杠杆的手段才能实现。”


国家发改委宏观经济研究院副院长刘福垣说，我国是一个人口大国，如果不厉行节约，会造成极大的资源危机。“目前油价太低，不是鼓励年轻人玩车么？在‘大车、大房’梦想流行的美国，其公民也因为油价的不断上涨，开始选择小排量汽车，把家庭汽车数量由2辆降为1辆。而在我国，更不应该按照美国的‘大车、大房’梦发展。应该鼓励年轻人把有限的收入用于充电、提高自己劳动力价值上，目前我国青年的劳动力价值与日韩相比，差距还是非常大的。现在年轻人一味崇尚消费，攀比也很厉害，如果油价提高了，也能督促他们改变生活方式。”


刘福垣同时指出，由于目前农村整体收入水平不断提高，许多农民已经具备了进入城市的条件。根据去年的统计数字，80％的农民都已经具备进入城镇的条件，他们收入中50％以上都来源于非农收入。如果城乡二元结构得以打破，农民工的社会保障改革能够实现，这部分农民能很快变为城市居民，他们进入城市后，集中供暖、集中供电能节省大量的资源。“社会主义新农村，就应该是人口较少的农场主的社区，这将改变我国农村分散耕种，大量耗费水、电、油等资源的现状，进一步降低资源消耗，缓解国内资源需求压力。”

╭★曦曦

:m-want: 本来还准备明年买辆QQ来着。看来还真被别人说中了，买车容易养车难

￡缘§梦☆剣

就是呀，   车呀，我的梦，、

   还没有完成就破了，

eucd_ford

该开车的时候还是要开的
我再考虑是不是要拼客。。。